Cargar el coche en casa es lo más cómodo y suele ser lo más barato, pero no basta con un enchufe cualquiera. La instalación de puntos de recarga está regulada en la ITC-BT-52 del REBT.
Resumen: lo recomendable es un circuito dedicado con su protección y un cargador de pared (wallbox). Debe instalarlo un instalador autorizado, y en garaje comunitario basta con comunicarlo previamente a la comunidad.
Enchufe doméstico o cargador de pared
- Enchufe doméstico (cable de emergencia): carga lenta y sostenida a corriente alta. Un enchufe normal no está pensado para muchas horas a plena carga y puede calentarse. Úsalo solo de forma ocasional y en una toma en buen estado.
- Cargador de pared (wallbox): circuito propio, protecciones específicas, carga más rápida y más segura. Muchos permiten programar la carga en horas baratas y modular la potencia.
¿Cuánta potencia necesito?
Depende de los kilómetros diarios y de las horas que el coche pasa aparcado. Para la mayoría de usos diarios basta una carga nocturna a potencia moderada. Antes de decidir:
- Revisa tu potencia contratada y si compensa ajustarla.
- Si el coche comparte la potencia disponible con la vivienda, valora un cargador con gestión dinámica de potencia, que reduce la carga cuando la casa consume más y evita que salte el control de potencia.
- Aprovecha las franjas horarias más baratas para cargar.
En garaje comunitario
La Ley de Propiedad Horizontal permite instalar un punto de recarga de uso privado en una plaza individual comunicándolo previamente a la comunidad; no necesitas su aprobación. En garajes grandes, el recorrido del cable desde la centralización de contadores hasta la plaza suele ser lo que más condiciona la instalación, porque determina la sección del cable y el coste. El coste de la instalación y el consumo corren de tu cuenta. El instalador te propondrá el esquema adecuado: desde tu contador, con contador propio o desde los servicios comunes con medición individual.
Un caso típico
Ejemplo ilustrativo de una situación habitual.
La plaza de garaje está dos plantas por debajo de la centralización de contadores. Antes de dar precio, el instalador necesita estudiar por dónde puede pasar el cable y medir el recorrido para dimensionarlo. Por eso es normal que la primera visita se dedique casi entera a esto y que el presupuesto varíe mucho de un garaje a otro.
Qué incluye una instalación correcta
- Circuito dedicado con su sección de cable y protección contra sobreintensidades.
- Protección diferencial individual de hasta 30 mA por cada punto de conexión.
- Protección contra sobretensiones temporales y transitorias de los circuitos, como exige la ITC-BT-52.
- Certificado de instalación y, si procede, su registro.
Ayudas
Hay programas de ayudas para la recarga, pero cambian según el año y la comunidad autónoma. Consulta las convocatorias vigentes antes de contar con ellas.
Preguntas frecuentes
¿Necesito subir la potencia para cargar el coche?
No siempre. Con una carga nocturna a potencia moderada y un cargador con gestión dinámica de potencia, muchas viviendas no necesitan cambiarla. Depende de tu consumo y de los kilómetros diarios.
¿Puedo cargar el coche con una alargadera?
No es recomendable. La carga supone mucha corriente durante horas y una alargadera o una regleta pueden sobrecalentarse. Si usas el cable de emergencia, enchúfalo directamente a una toma de pared en buen estado.
¿Quién paga la luz del cargador en un garaje comunitario?
Quien instala el punto de recarga, mediante su propio contrato o un sistema de medición individual. El instalador diseñará la solución para que el consumo no recaiga en la comunidad.